住人集裝箱活動房建筑采用了現代工業化產品作為基本的建筑單元，但是它的產生和發展卻共有很強的民間性和白發性。在一般人的眼中住人集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價位。所謂的自發性是就住人集裝箱的“設計，沒有專業設計師的指導。然而，老百姓對使用要求、場地、技術條件等的本能的反應，使住人集裝箱活動房逐步發展起來。

　　但隨著建筑觀念的發展，近年來住人集裝箱建筑也逐漸進入了建筑師的視野，從而成為正規的業務之一。英國的都市空間規劃組織將住人集裝箱作為房城的組件加以靈話應用，在2001年建成了一座倫教碼頭區的新“城，—“住人集裝箱城一(Container City)。因為地區對環保材料建成的房屋需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“住人集裝箱城”修建了另一座新“城’。建筑師厄古拉斯·雷希沒有拘泥于將單個住人集裝箱建成單個房的故有理念，在與同事的共同創新之下，將住人集裝箱靈活組建成具有實用價值的生活和工作的新場所。在荷蘭。多年來的學生住房緊缺問題一直沒有得到緩解，特別在各大專院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、菜頓等問題尤為突出。崇尚實用主義的荷蘭人通過將住人集裝箱改裝成學生住宅的達種簡便、快捷、廉價的方式，在短時間內有效地增加了住房單位，到如今二述協議提到的琳建計劃已經基本完成。僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝輸學生住宅區。這些住人集裝箱被探成幾幢五層的住宅，每帷化宅中間還有一個寬敞的天井，用公共空間和停放自行車。七宅區還配有超市, 自行車修店、鼓廳、洗衣房和一個籃球場。所有這些設施也都足由住人集裝箱改建而成。

　　從英國倫敦的住人集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學生公窩，這種俗積木似的建筑方式以其在成本、效率和環保方面的出眾表現而被加速復制。全球每年約有30萬住人集裝箱用于建造住人集裝箱房城。建筑而積超過50萬平方米。然而在國內，這種住人集裝箱建筑卻井不多見。在深圳、寧波等沿海城市，住人集裝箱僅僅是被簡單改造后以低廉的價格出租，故至披無力購房的底層勞動者們買來后謹小慎微地當成一個不加過多改造的蝸居。如果在政策的大力支持下，我相信住人集裝箱房更會得到廣泛應用。