為了提高鋼結構車間的安裝精度，對生產、運輸和安裝等主要環節中必須注意的一些問題和具體控制方法進行了分析和總結。龍德集成房屋就和大家詳細介紹一下鋼結構車間的安裝。

1.鋼結構車間生產與運輸控制

鋼結構廠房的生產尺寸的精度是確保整體結構尺寸的準確性和鋼結構廠房的順利安裝的基本和前提。因此，有必要準確地掌握鋼柱的直度和扭曲，鋼柱的連接孔以及與鋼柱的連接。底板的距離，連接孔本身的加工精度，頂梁的平直度和柱梁連接板的加工精度，拉桿或支撐連接板在梁柱上相對于梁的位置尺寸梁柱本身，這條板的位置尺寸等待。

目前，鋼結構廠房中的立柱是通過外包H型鋼加工或通過板組裝的。如果使用現成的H型鋼加工，則柱的制造精度易于控制；如果是從板上組裝，則必須組裝并焊接。注意鋼柱的形狀，以確保鋼柱的平直度并防止變形。大多數頂梁是人字形結構，通常由2或4個梁組裝而成。頂梁通常由生產側組裝，并且梁的腹板通常是不規則的四邊形。技術能力強的制造商可以準確地掌握卷筒紙的放樣和切割，而技術能力薄弱的制造商可以對卷筒紙進行放樣。但是，大小有時會有所不同。

由于頂梁的外形尺寸與橫梁和立柱之間的連接緊密度有關，因此腹板的尺寸直接影響橫梁的外形尺寸，這一點尤其重要。在一般鋼結構車間的設計中，通常對屋頂梁有一定的拱形要求。目的是在整體安裝之后抵消由于梁體自身的影響和屋頂載荷而引起的梁體向下的撓曲，從而達到安裝尺寸。拱門的高度由設計決定。為了確保弧度，必須調整頂梁的外部尺寸。從這個角度來看，制作光束的難度遠遠大于圓柱。現場檢查時，以梁的形狀和梁端的連接板為重點檢查項目。目的是確保安裝后的整體效果，并確保梁和柱之間的緊密性。

為了避免并減少運輸過程中圓柱，橫梁，拉桿和其他連接部件的變形，綁扎部件時應要求運輸公司在全長范圍內增加更多的支撐點，并盡可能使用木墊。實際上，外部綁扎應該牢固，以較大程度地減少由于運輸過程中的振動或高壓引起的部件變形；在裝卸過程中，應使用兩個點進行提升。如果組件太長，可以使用一根桿，并適當增加起吊點。

組件位于安裝現場進行堆疊時，應盡可能減少堆疊層數，通常不超過3層，同時應適當增加支撐點，以防止部件在壓縮下變形。不要放松對運輸、提升、卸貨和堆放等的控制。否則，即使鋼結構工廠建筑構件的制造正確，運輸和其他環節也會出現問題，這將在安裝時造成重大麻煩。

2.鋼結構車間安裝過程的質量控制

在安裝鋼結構工廠建筑物之前，必須完成各種準備工作。例如，在吊裝之前，安裝人員應重新測試組件，并且僅在組件未變形且安裝尺寸正確的情況下才能進行吊裝。另外，在確認基礎混凝土強度符合規范要求的前提下，安裝人員還應檢查鋼柱基礎的預埋螺栓或杯形孔。如果發現基礎位置和高程尺寸有偏差，則應記錄該位置，以調整鋼柱的位置。

為了提高整個鋼結構車間的安裝精度，盡量選擇首先安裝有柱間支架，拉桿和屋頂支架的車間部分。吊起這部分鋼柱后，必須重新測量鋼柱的軸線和高度。校正偏差后，用鋼纜繩暫時穩定鋼柱，然后安裝柱支撐，頂梁和梁間拉桿。這就是所謂的粗安裝。

在安裝頂梁之前，應先將其組裝在地面上，然后再通過測量。橫梁安裝到位后，用高強度螺栓連接，其他部分用相應的螺栓固定，但各種螺栓均不可鎖緊。組件固定后，重新測量并再次校正鋼柱的軸線和高度，即進行微調。

應從兩個方向重新測試鋼柱的軸線。重新測試合格后，應依次擰緊每個零件的螺栓。必須先擰緊高強度螺栓。在擰緊過程中，應動態跟蹤鋼柱的軸線。如果軸的變化超出允許值，則應立即進行調整。整個緊固過程應從梁柱接頭到支撐桿和拉桿接頭，對同一組件的兩端采用對稱方法進行，以減少一側的累積誤差。這將確保鋼柱已正確安裝。如果在此過程中發現安裝部件和安裝部件不匹配，則無法調整安裝部件，但是調整了安裝部件或采取了其他補救措施。